क्या आपको वे पुराने पोस्टकार्ड याद हैं जिनमें पहाड़ी केबल कारों को दिखाया गया था (जो बहुत याद दिलाती है!) और केबिन एक के बाद एक धैर्यपूर्वक अपने पूर्व-स्थापित मार्ग का अनुसरण कर रहे थे? उन्हें भूल जाते हैं। नया शहरी केबलवे, जो शहरी परिवहन में क्रांति लाने वाला है, पूरी तरह से अलग है: यह केबलों और एलिवेटेड रेल के मॉड्यूलर नेटवर्क पर स्वतंत्र रूप से चलता है, स्वायत्त रूप से सबसे अच्छा मार्ग चुनता है और बहुत ऊर्जा कुशल है। हूँश, यह केबल कार के साथ बुद्धिमान परिवहन प्रणाली का नाम है, जो हमारे शहरों में हमारे चलने के तरीके को हमेशा के लिए बदल सकती है।
केबल कार जो शहरी परिवहन को फिर से परिभाषित करती है
हूश शहरी गतिशीलता के क्षेत्र में एक बहुत ही दिलचस्प विकास है। पारंपरिक गोंडोला लिफ्ट के विपरीत, यह अपने स्वयं के इंजन और नेविगेशन सिस्टम से लैस स्वायत्त पॉड्स की एक प्रणाली है जो उन्हें एक जटिल, मॉड्यूलर नेटवर्क के माध्यम से स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देती है। सच्चा नवप्रवर्तन एक केबल से दूसरे केबल पर स्विच करने की क्षमता में निहित है, शहर के एक बिंदु से दूसरे तक सीधे मार्गों की अनुमति।
सबसे छोटे स्टेशन एकल कार पार्क की जगह घेरते हैं, जिसमें जमीन से लगभग 12 मीटर ऊपर नेटवर्क की परिचालन ऊंचाई तक सर्पिलाकार वृद्धि होती है। "पटरियाँ" 150-300 मीटर लंबाई में फैले तनावग्रस्त केबलों और चिकने मोड़ों और चौराहों के लिए स्टील रेल के छोटे खंडों का एक संयोजन हैं।
हमें मौजूदा सड़क नेटवर्क के अनुरूप ढलने की जरूरत नहीं है। हम नदियों, पुलों, राजमार्गों को पार कर सकते हैं। हमारे पास एक नेटवर्क हो सकता है जो इमारतों की छतों पर चलता है।
क्रिस ऑलिंगटन, हूश के संस्थापक और सीईओ
गतिशीलता की चुनौतियों के लिए एक कुशल प्रतिक्रिया
"केबल कार 2.0" पर अपेक्षित औसत गति 40 किलोमीटर प्रति घंटा है, लेकिन मध्यवर्ती स्टॉप के बिना। दूसरा क्रिस ऑलिंगटनहूश के संस्थापक और सीईओ, यह इसे भीड़भाड़ वाले शहरी इलाकों में गाड़ी चलाने की तुलना में बहुत तेज़ बनाता है। ऊर्जा दक्षता अद्भुत है: हूश प्रणाली में एक मानक यात्रा एक छोटी इलेक्ट्रिक कार की तुलना में कम ऊर्जा का उपयोग करती है।
पॉड अंडरफ्लोर बैटरी से लैस हैं जो एयर कंडीशनिंग, वाई-फाई और आराम प्रणालियों को शक्ति प्रदान करते हैं, साथ ही ड्राइव पहियों को टॉर्क भी प्रदान करते हैं। सिस्टम नेटवर्क में सभी वाहनों के मार्गों को अनुकूलित करता है और, जैसा कि उल्लेख किया गया है, प्रत्येक पॉड चौराहों पर विभिन्न मार्ग विकल्पों के बीच स्विच कर सकता है। यहां तक कि छोटे पहियों का रोलिंग प्रतिरोध भी सड़क पर टायरों की तुलना में न्यूनतम है (कम घिसाव और प्रदूषण के साथ, महत्वपूर्ण कारक).
एक नया शहरी यात्रा अनुभव
विकास में आराम प्राथमिकता थी। पॉड मोटरसाइकिल की तरह मोड़ में झुक सकते हैं, यात्री के शरीर के साथ जी-बलों को संरेखित कर सकते हैं। उन्नत नियंत्रण एल्गोरिदम कोनों से बाहर निकलने पर दोलन को कम और नियंत्रित करते हैं। केबल पर यात्रा करना एक अनोखी "फ्लोटिंग" अनुभूति प्रदान करता है। सामान्य तौर पर, संपूर्ण उपयोगकर्ता अनुभव को राइड-शेयरिंग सेवा के समान डिज़ाइन किया गया है: एक ऐप के माध्यम से, आप एक वाहन बुक कर सकते हैं या निकटतम स्टेशन पर जा सकते हैं और एक उपलब्ध वाहन ले सकते हैं।
प्रत्येक बुद्धिमान गोंडोला केबिन उपयोगकर्ता को पहचानता है और व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार तापमान, प्रकाश और संगीत को समायोजित करता है।
हमारा दृष्टिकोण है: लोग बस का इंतजार नहीं करना चाहते, वे चाहते हैं कि बस उनका इंतजार करे।
क्रिस ऑलिंगटन, हूश के संस्थापक और सीईओ
मनोरंजन से लेकर शहरी परिवहन तक
सिस्टम (हम सभी ने यह कहा होगा, मैं कसम खाता हूँ) का जन्म मनोरंजन पार्कों के लिए एक आकर्षण के रूप में हुआ था। और उस संदर्भ में उन्होंने प्रौद्योगिकी का परीक्षण और सुधार किया। पहला प्रोटोटाइप, कहा जाता है Switchback, अमेरिका के टेनेसी में एक थीम पार्क, लम्बरजैक फ्यूड में एक आकर्षण "द फ्लाइंग ऑक्स" के रूप में स्थापित किया गया था। इस चरण ने हमें दो महत्वपूर्ण कार्यों को मान्य करने की अनुमति दी: रेल और केबल के बीच संक्रमण और विशेष ब्रेकिंग सिस्टम ए एड़ी धाराएं.
सिस्टम का लचीलापन विभिन्न अनुप्रयोगों की अनुमति देता है: उदाहरण के लिए, चिड़ियाघर में, यह आपकी आवश्यकताओं के आधार पर एक शांतिपूर्ण प्राकृतिक सवारी के रूप में काम कर सकता है या एड्रेनालाईन से भरे अनुभव में बदल सकता है। इस बहुमुखी प्रतिभा ने हमें प्रदर्शन, क्षमता और बैटरी सिस्टम पर मूल्यवान डेटा एकत्र करने की अनुमति दी है।
भविष्य का केबलवे: तकनीकी विवरण और सुरक्षा
केबिनों को 70 किलोमीटर प्रति घंटे से भी अधिक गति तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन जैसा कि वह बताते हैं एलिंगटन, धीमी गति नेटवर्क के माध्यम से अधिक मात्रा में ट्रैफ़िक की अनुमति देती है। पॉड स्विचिंग व्हील आपको एक असफल-सुरक्षित प्रणाली के साथ चौराहों पर मार्ग बदलने की अनुमति देते हैं जो गलती की स्थिति में मार्ग को सीधा रखता है।
प्रोजेक्ट का जन्म हुआ होम्स समाधान, कौन सा एलिंगटन इसे "दुनिया की कुछ सबसे बड़ी कंपनियों के लिए एक बाहरी अनुसंधान एवं विकास विभाग" के रूप में वर्णित किया गया है। इस विचार ने सबका ध्यान खींचा गूगल, जो अपने विशाल परिसरों में कर्मचारियों को ले जाने के लिए एक बेहतर तरीका तलाश रहा था। हालाँकि मूल परियोजना को COVID के कारण रोक दिया गया था, Google टीम के कुछ सदस्यों ने इसकी स्थापना की स्टार्टअप स्विफ्ट सिटीज इस विचार को शहरी परिवहन समाधान के रूप में विपणन करना।
भविष्य जितना हम सोचते हैं उससे कहीं अधिक निकट है
शहरी परिवहन के लिए पहली हूश प्रणाली 2026 में उद्घाटन किया जाएगा क्वीन्सटाउन, न्यूजीलैंड के रिमार्केबल्स पार्क जिले में। पहाड़ों और झील से घिरा यह शहर आदर्श परीक्षण स्थल का प्रतिनिधित्व करता है: उच्च पर्यटक उपस्थिति, महत्वपूर्ण स्थानीय आबादी और यातायात समस्याओं के साथ सीमित सड़क नेटवर्क। पूरी तरह से निजी तौर पर वित्त पोषित पायलट गोंडोला नेटवर्क विलय और विचलन बिंदुओं, कई सर्पिल और सीधे स्टेशनों और एक प्रदर्शनी स्थान सहित सभी प्रमुख विशेषताओं का प्रदर्शन करेगा।
बुनियादी ढांचे की लागत लगभग 5 मिलियन यूरो प्रति किलोमीटर है, से बहुत कम सड़कों के लिए 10-20 करोड़ या एआई लाइट रेल के लिए 100 मिलियन। प्रणाली पूरी तरह से मॉड्यूलर है और इसे अगले 40 वर्षों की मांग की भविष्यवाणी किए बिना वाहनों, केबल अनुभागों और रेलों को जोड़कर आसानी से बढ़ाया जा सकता है, जैसा कि सड़कों या रेलवे के साथ होता है। यह सिर्फ यात्री परिवहन के लिए नहीं है: समान आकार के मालवाहक वाहन नेटवर्क पर किसी भी बिंदु के बीच कुशल माल ढुलाई कनेक्शन बना सकते हैं, नेटवर्क वॉल्यूम बढ़ने पर यात्रियों को निर्बाध सेवा सुनिश्चित करने के लिए स्वायत्त, कम-प्राथमिकता वाले रूटिंग सिस्टम में यात्री पॉड्स के साथ सहजता से एकीकृत हो सकते हैं।
इस बीच, मैं उस पुरानी पहाड़ी केबल कार के बारे में सोचता हूं जो मैंने एक बच्चे के रूप में सिला के कैमीग्लियाटेलो में ली थी। उस समय मैं सोच भी नहीं सकता था कि एक दिन वह सदियों पुरानी तकनीक इतनी नवीन चीज़ में बदल सकती है। कभी-कभी भविष्य पूरी तरह से कुछ नया आविष्कार करने में नहीं होता है, बल्कि जिसे हम हमेशा से ही हल्के में लेते आए हैं, उसे अलग नजरों से देखने और फिर भी चकित रहने में निहित होता है।
