दक्षिण पूर्व एशिया में एक ऐसा शहर है जहां चालक रहित बस की सवारी करना मेट्रो की सवारी करने जितना ही सामान्य है। सिंगापुर में मैं बुद्धिमान परिवहन वे कोई भविष्योन्मुखी प्रयोग नहीं हैं, बल्कि वर्तमान समस्याओं का एक ठोस समाधान हैं: ड्राइवरों की कमी और ग्रह पर सबसे घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में से एक में स्थानों को अनुकूलित करने की आवश्यकता। यहां सड़कों पर पहले से ही स्वायत्त मिनी बसें, सड़क साफ करने वाले रोबोट और डिलीवरी वाहन चल रहे हैं जो मानव पर्यवेक्षण की आवश्यकता के बिना चलते हैं। एक उन्नत गतिशीलता पारिस्थितिकी तंत्र जो दुनिया भर का ध्यान आकर्षित कर रहा है और जिसे जल्द ही अन्य महानगरों में भी दोहराया जा सकता है।
बुद्धिमान परिवहन के भविष्य की यात्रा
क्या आपको सुपरकार की बात करने वाली कार KITT याद है? खैर, सिंगापुर में वे बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, की कहानी से मैं बहुत प्रभावित हुआ शेरोन ओंग और उसका बेटा. सभी बच्चों की तरह, छोटा बच्चा भी परिवहन के साधनों से आकर्षित होता है। सेंटोसा के रिज़ॉर्ट द्वीप की हाल की यात्रा के दौरान, माँ और बेटे ने सब कुछ आज़माया: मोनोरेल, पारंपरिक बस और समुद्र तट ट्राम। लेकिन मुख्य आकर्षण यात्रा थी रोबोबस, जनता के लिए सुलभ पहला स्वायत्त वाहन।
यह सेल्फ-ड्राइविंग मिनीबस, पिछले जून में लॉन्च किया गया चीनी कंपनी से हम सवारी, यह चार पड़ावों के साथ 1,2 किलोमीटर की यात्रा लगभग 12 मिनट में पूरी करती है। और नहीं, यह एचएएल 9000 की तरह नहीं है: बोर्ड पर हमेशा एक सुरक्षा ड्राइवर होता है जो चार नियंत्रण स्क्रीन पर रडार, लिडार और कई कैमरा सिस्टम से फ़ीड की निगरानी करता है। "यह बहुत आरामदायक था," उन्होंने कहा ओंग. "और मुझे सुरक्षित महसूस हुआ।"
सिंगापुर की मूक क्रांति
जब हम स्वायत्त वाहनों के बारे में बात करते हैं, तो हमारा ध्यान तुरंत संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन की ओर जाता है, जहां दिग्गज जैसे वाहन हैं गूगल वेमो के साथ, टेस्ला (जल्द ही, अपने रोबोवैन्स के साथ), जनरल मोटर्स, Baidu e टट्टू ए.आई. उन्होंने अरबों का निवेश किया। लेकिन सुर्खियों से दूर, सिंगापुर चुपचाप व्यावहारिक दृष्टिकोण के साथ स्मार्ट परिवहन क्षेत्र में क्रांति ला रहा है, जो मेरे प्रिय की याद दिलाता है स्टार ट्रेक कि ब्लेड रनर.
2015 से, जब पहली सड़क परीक्षण शुरू हुआ, प्रगति निरंतर थी और इस वर्ष एक निर्णायक मोड़ आया। अधिकारियों ने स्वायत्त सड़क सफाई रोबोटों को हरी झंडी दे दी है चालक रहित वाहन माल के परिवहन के लिए उचित मूल्य, देश की सबसे बड़ी सुपरमार्केट श्रृंखला।
एल 'चांगी हवाई अड्डा ने दो साल का परीक्षण शुरू कर दिया है श्रमिकों के परिवहन के लिए स्वायत्त बसों का परीक्षण करना। पक्षी पार्क में, एक स्वायत्त ऑफ-रोड वाहन पक्षियों को चारा पहुंचाता है। और यह सिर्फ शुरुआत है।
"प्रौद्योगिकी में काफी सुधार हुआ है और विकास हुआ है," वह बताते हैं सेबस्टियन यी, व्यवसाय विकास निदेशक हम सवारी. “अब लोग स्वायत्त वाहनों के प्रति अधिक खुले हैं और कार्यान्वयन लागत भी कम है। मुझे लगता है कि यही सही समय और स्थान है।”
लेकिन सिंगापुर क्यों?
उत्तर सरल है: आवश्यकता। छोटे "शहर-राज्य" की एक पुरानी समस्या है जनशक्ति की कमी, विशेषकर बस चालक। एल्बा द्वीप के आकार के क्षेत्र में लगभग 6 मिलियन निवासियों की आबादी के साथ, नवीन समाधानों की आवश्यकता है। जैसा उन्होंने समझाया नील्स डी बोअर, वरिष्ठ कार्यक्रम निदेशक स्वायत्त वाहनों के परीक्षण और अनुसंधान के लिए उत्कृष्टता केंद्र (CETRAN), विदेशी ड्राइवर घाटे को भरने में मदद करते हैं, लेकिन "वे दीर्घकालिक समाधान नहीं हैं"। स्वायत्त वाहन भी यातायात का उत्तर हो सकते हैं पार्किंग स्थल के प्रसार के लिए जो शहर से जगह चुराता है।
यह कोई संयोग नहीं है कि सिंगापुर ने कमाई की है में 30 देशों में प्रथम स्थानस्वायत्त वाहनों को अपनाने के लिए तत्परता सूचकांक कंसल्टेंसी फर्म द्वारा तैयार किया गया केपीएमजी. शहर-राज्य ने राजनीति, कानून और उपभोक्ता स्वीकृति की श्रेणियों में संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन को पीछे छोड़ दिया। यह ऐसा है मानो उन्होंने बुद्धिमान परिवहन का "फॉर्मूला 1" बनाया हो, जहां हर नवाचार का परीक्षण अधिकतम सुरक्षा की स्थितियों में किया जाता है।
बुद्धिमान परिवहन, प्रतिस्पर्धात्मक लाभ
संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के विपरीत, जहां नियम वसंत ऋतु में मौसम की तरह बदलते हैं, सिंगापुर में स्पष्ट और समान दिशानिर्देश हैं। इससे शहद से लेकर मधुमक्खियां तक विदेशी कंपनियां आकर्षित होती हैं। जैसा कि एक प्रवक्ता ने खुलासा किया है हम सवारी, "असाधारण उच्च सुरक्षा आवश्यकताएँ लाइसेंस को बहुत प्रतिष्ठित बनाती हैं।" टेरी झोउ, चीनी कंपनी के सीईओ ज़ेलोसटेक, एक दिलचस्प विवरण जोड़ा: "सिंगापुर की एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा है: एक बार सार्वजनिक पहुंच लाइसेंस प्राप्त हो जाने के बाद, इसे विदेशों में अन्य ग्राहकों द्वारा भी मान्यता प्राप्त है, उदाहरण के लिए संयुक्त अरब अमीरात और हांगकांग में"।
इसमें राष्ट्रीय गौरव के लिए भी जगह है। Moovita, स्वायत्त वाहन (जो घर पर) का उत्पादन करने वाली एकमात्र सिंगापुरी कंपनी है छात्रों को निःशुल्क परिवहन करता है) चीन तक पहुंच गया है। अक्टूबर में इसने पर्यावरण-अनुकूल शहर तियानजिन में पांच सेल्फ-ड्राइविंग बसें लॉन्च कीं, स्वायत्त वाहनों का पहला विदेशी आपूर्तिकर्ता बन गया लाइसेंस प्राप्त करने के लिए ड्रैगन की भूमि में.
आना कहा il परिवहन मंत्री ची होंग टैटलक्ष्य "कम यातायात और सवारियों के साथ सरल मार्गों" पर अधिक स्वायत्त रसद वाहनों और स्व-ड्राइविंग मिनीबसों को तैनात करना है।
"हम तेजी से आगे बढ़ना चाहते हैं," उन्होंने स्वीकार किया, "हालांकि, हमारे घने शहरी वातावरण में सुरक्षित रूप से ऐसा करना महत्वपूर्ण है, और यह सुनिश्चित करना है कि हमारे पारिस्थितिकी तंत्र के विभिन्न तत्व तैयार हैं।"
कल का रास्ता
मुझे यह सोचना अच्छा लगता है कि एक दिन हम अपने पोते-पोतियों को बताएंगे कि जब स्मार्ट परिवहन इतना स्मार्ट नहीं था। जब बसों को ड्राइवर की जरूरत होती थी, ठीक वैसे ही जैसे हम आज बात करते हैं लिफ्ट ऑपरेटर के साथ लिफ्ट की. सिंगापुर में, वह भविष्य पहले ही शुरू हो चुका है। और यह विज्ञान कथा नहीं है: यह रोजमर्रा की, व्यावहारिक, कुशल वास्तविकता है। बिल्कुल वैसे ही जैसे उन्हें ये पसंद है.
कुछ वर्षों में हम बिना ड्राइवर वाली बस देखकर आश्चर्यचकित नहीं होंगे, ठीक वैसे ही जैसे आज हम बिना ड्राइवर वाली बस देखकर आश्चर्यचकित नहीं होंगे ड्रोन डिलीवरी पैकेज या एक रोबोट जो घर की सफ़ाई करता है। भविष्य हमेशा आता है, एक समय में एक कदम। सिंगापुर में उन्होंने बाकियों की तुलना में ये कदम थोड़ा पहले उठाने का फैसला किया।
