विमानन के इतिहास का एक पन्ना अभी बाल्टिक पर लिखा गया है। एक अंतरिक्षयान ने कुछ ऐसा किया जो पहले कभी कोई नहीं कर पाया था: उसने उड़ान में (एक प्रोटोटाइप अंतरिक्षयान पर) एक "एयरोस्पाइक" इंजन चलाया, जिसे एयरोडायनामिक वेज इंजन के रूप में भी जाना जाता है। यह एक तकनीकी विवरण की तरह लग सकता है, लेकिन यह एक ऐसी सफलता है जो हमारे अंतरिक्ष तक पहुंचने के तरीके को हमेशा के लिए बदल सकती है। और अब मैं आपको बताता हूँ क्यों।
La जर्मनी अंतरिक्ष में सबसे आगे
के बीच मेंयूरोप, स्टार्टअप पोलारिस अंतरिक्षयान अंतरिक्ष विमानन की सीमाओं को फिर से परिभाषित कर रहा है। उनका प्रोटोटाइप मीरा द्वितीय ने अभी-अभी एक ऐतिहासिक परीक्षण पूरा किया है बाल्टिक सागर के ऊपर, पहली बार उड़ान में एक वायुगतिकीय वेज रॉकेट इंजन के संचालन का प्रदर्शन किया गया।
5 मीटर लंबे और 229 किलोग्राम वजन वाले इस वाहन ने उल्लेखनीय प्रदर्शन हासिल किया। इसने 900 न्यूटन का जोर उत्पन्न किया, जो 4 मीटर प्रति सेकंड वर्ग की गति से तेज हो गया (90 किलोग्राम के पायलट को उठाने के लिए पर्याप्त)। यह सफलता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पिछले MIRA I प्रोटोटाइप की विफलता के बाद आई है, जो पिछले मई में उड़ान के दौरान बिखर गया।
अंतरिक्ष यान जो नियमों को बदलता है
इस नवप्रवर्तन का हृदय है एएस-1 इंजन, केरोसिन और तरल ऑक्सीजन द्वारा संचालित। परीक्षण के दौरान, वाहन ने चार टरबाइन इंजनों का उपयोग करके उड़ान भरी, और फिर 10 किलोमीटर की दूरी तय करते हुए तीन सेकंड के लिए मुख्य इंजन को सफलतापूर्वक सक्रिय किया। ईंधन टैंक में एक छोटे से रिसाव और हटाने योग्य पैनल को कुछ मामूली क्षति के बावजूद, धड़ बरकरार रहा। पिछले प्रयासों की तुलना में एक उल्लेखनीय कदम।
एयरोडायनामिक वेज इंजन तकनीक एक ऐसे विचार का प्रतिनिधित्व करती है जिसे इंजीनियर 70 वर्षों से अपना रहे हैं, लेकिन इससे पहले कोई भी उड़ान में परीक्षण करने में कामयाब नहीं हुआ है। यह किस बारे में है?
अंतरिक्ष प्रणोदन में एक क्रांति
अभिनव डिजाइन एक पच्चर के आकार के नोजल पर आधारित है, जो दहन कक्षों से घिरा हुआ है। वेज नोजल के एक तरफ बनता है, जबकि दूसरा उड़ान के दौरान वायु प्रवाह द्वारा स्वाभाविक रूप से बनाया जाता है। यह प्रणाली वर्चुअल नोजल को वाहन की गति और ऊंचाई के अनुसार लगातार अनुकूलित करने की अनुमति देता है। यदि यह सैद्धांतिक गणनाओं के पूर्वानुमान के अनुसार काम करता है, तो यह तकनीक अंतरिक्ष तक पहुंचना संभव बना देगी एकल चरण के साथ, वर्तमान रॉकेटों की पारंपरिक बहु-चरण संरचनाओं की आवश्यकता समाप्त हो गई है।
La जर्मनी इस प्रकार वह स्वयं को इस तकनीकी क्रांति में सबसे आगे रखता है और अपनी भूमिका को मजबूत करता हैयूरोप एयरोस्पेस क्षेत्र में.
अंतरिक्षयान, उड़ान का भविष्य
पोलारिस की योजनाएँ महत्वाकांक्षी हैं। यदि MIRA II और III प्रोटोटाइप उनकी प्रभावशीलता की पुष्टि करते हैं, तो अगला कदम नोवा का निर्माण होगा, जो 7-8 मीटर लंबा एक बड़ा वाहन है।
अंतिम लक्ष्य और भी अधिक महत्वाकांक्षी है: का विकास अरोड़ाहाइपरसोनिक गति से कार्गो परिवहन के लिए एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान। एक परियोजना जो न केवल अंतरिक्ष परिवहन, बल्कि पृथ्वी पर अंतरमहाद्वीपीय कनेक्शन में भी क्रांति ला सकती है। इस परीक्षण की सफलता यूरोपीय एयरोस्पेस उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण का प्रतिनिधित्व करती है। यह साबित करता है कि पुराने महाद्वीप के स्टार्टअप पारंपरिक रूप से बड़े निगमों और सरकारी एजेंसियों के प्रभुत्व वाले क्षेत्र में उच्चतम स्तर पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
एक नये अंतरिक्ष युग का वादा
यह सफलता अंतरिक्ष अन्वेषण के भविष्य के लिए रोमांचक परिदृश्य खोलती है। एकल-चरण वाहनों के साथ कक्षा तक पहुंचने की क्षमता अंतरिक्ष यात्रा को सस्ता और अधिक सुलभ बना सकती है। के लिएयूरोप और जर्मनीयह उपलब्धि वाणिज्यिक अंतरिक्ष दौड़ में एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ाती है। पोलारिस स्पेसप्लेन द्वारा विकसित तकनीक जल्द ही कार्गो परिवहन से लेकर वैज्ञानिक अनुसंधान तक व्यावहारिक अनुप्रयोगों में तब्दील हो सकती है।
MIRA II का परीक्षण न केवल एक तकनीकी सफलता है, बल्कि यूरोपीय एयरोस्पेस उद्योग की नवीन क्षमताओं का भी प्रतीक है। इससे पता चलता है कि अंतरिक्ष यात्रा का भविष्य जितना हम सोचते हैं उससे अधिक निकट (और अधिक यूरोपीय) हो सकता है।
