जापान दुनिया के पहले बायोमास संचालित जहाज पर काम कर रहा है

जापानी और ब्रिटिश कंपनियों का एक संघ काम हो रहा दुनिया के पहले बायोमास-संचालित जहाज के विकास के माध्यम से समुद्री परिवहन को हरित और अधिक टिकाऊ बनाना। कंपनियाँ एनवाईके लाइन, एनवाईके बल्क एंड प्रोजेक्ट्स कैरियर्स, त्सुनेशी शिपबिल्डिंग e ड्रेक्स ग्रुप इस नवोन्मेषी बायोशिप और इसके संचालन के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकी बनाने के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। एक महत्वाकांक्षी परियोजना, जो लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मोड़ ला सकती है, जो दुनिया के सबसे अधिक प्रदूषणकारी उद्योगों में से एक के पर्यावरणीय प्रभाव को कम कर सकती है।

बायोमास, जापान के लिए एक प्रमुख संसाधन

बायोमास जापान के जीवाश्म ईंधन-आधारित से कम-कार्बन और नवीकरणीय बिजली उत्पादन में संक्रमण में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। बायोमास छर्रों की देश की मांग, जो मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका से प्राप्त की जाती है और आरा मिल और वानिकी अवशेषों से बनाई जाती है, लगातार बढ़ रही है। ड्रेक्स दक्षिणी संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में बायोमास छर्रों का उत्पादन करता है, और अपने छर्रों को जापान तक पहुंचाने के लिए एनबीपी के साथ एक मजबूत साझेदारी है। वर्तमान में, इन छर्रों को छोटे जहाजों का उपयोग करके ले जाया जाता है, जिन्हें अपने टैंक के सीमित आकार के कारण अमोनिया जैसे कम उत्सर्जन वाले ईंधन पर स्विच करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

परियोजना के केंद्र में प्रौद्योगिकी

समझौता ज्ञापन (टोक्यो में ब्रिटिश दूतावास में हस्ताक्षरित) के अनुसार, कंपनियां एक नई नेविगेशन तकनीक विकसित करने के लिए अनुसंधान शुरू करेंगी: एक बायोशिप को बिजली देने के लिए आवश्यक बायोमास ईंधन प्रणाली। चारों कंपनियां अन्य नवीकरणीय प्रौद्योगिकियों के उपयोग की खोज कर रही हैं (यहां तक ​​कि विचित्र भी) बायोमास परिवहन में उत्सर्जन और ईंधन लागत को कम करना।

बायोमास पावर प्लांट उच्च तापमान पर बायोमास को कुशलतापूर्वक जलाने, कार्बन मोनोऑक्साइड, हाइड्रोजन और मीथेन जैसी गैसों का उत्पादन और कैप्चर करने के लिए एक गैसीफायर का उपयोग करेगा। फिर इन गैसों का उपयोग जनरेटर चलाने के लिए किया जाएगा, जो बायोशिप के लिए प्रणोदन और इसकी कुछ आंतरिक ऊर्जा प्रदान करेगा।

उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी की ओर

बायोमास विद्युत संयंत्र का कार्यान्वयन जीवाश्म ईंधन के उपयोग की तुलना में बायोशिप के लिए अच्छी तरह से सक्रिय कार्बन उत्सर्जन में 22% की कमी हो सकती है। सफल होने पर, कंपनियां 2029 के अंत तक बायोशिप बनाने की व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए सहयोग करेंगी।

गलतफहमी से बचने के लिए मैं यह स्पष्ट करना चाहता हूं: इस तरह की परियोजना विकसित करना कोई मजाक नहीं है। मुख्य रूप से प्रक्रियाओं, लॉजिस्टिक मुद्दों (जैसे बायोमास आपूर्ति, या ऑन-बोर्ड भंडारण) को ठीक करने के लिए। हालाँकि, संभावित लाभ बहुत अधिक हैं। समुद्री परिवहन यह वैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लगभग 3% के लिए जिम्मेदार है. पेरिस जलवायु समझौते के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए इस क्षेत्र का डीकार्बोनाइजेशन महत्वपूर्ण है। बायोशिप एक स्थायी समाधान प्रदान कर सकता है, जो पूरे उद्योग के कार्बन पदचिह्न को काफी कम कर सकता है।

सफल होने पर, यह जापानी-ब्रिटिश संघ ऐसे भविष्य का मार्ग प्रशस्त कर सकता है जहां बायोमास से चलने वाले जहाज आदर्श बन जाएंगे, अपवाद नहीं। एक ऐसा भविष्य जिसमें समुद्री परिवहन अब जलवायु परिवर्तन की समस्या में योगदान नहीं, बल्कि समाधान का हिस्सा होगा।