कॉर्क के आयरिश शहर में पुन: पवन पैदल यात्रियों, साइकिल चालकों और आपातकालीन वाहनों के लिए पहला "ब्लेडब्रिज" स्थापित किया। दो निष्क्रिय LM13.4 पवन टरबाइन पुल की संरचना बनाते हैं, जो पाँच मीटर से अधिक लंबा है।
ब्लेडब्रिज, जनवरी के अंत में पूरा हुआ, दुनिया का दूसरा पैदल यात्री पुल है जो निष्क्रिय पवन टर्बाइनों के साथ बनाया गया है। के साथ युग्मित होता है जो अक्टूबर 2021 में पूरा हुआ पश्चिमी पोलैंड के स्ज़प्रोटावा में, पोलिश रीसाइक्लिंग कंपनी अनमेट और उसके साझेदार जीपी रिन्यूएबल्स द्वारा।
क्या "ब्लेडब्रिज" अपशिष्ट की गंभीर समस्या का समाधान कर सकता है?
री-वाइंड बताता है कि आधुनिक पवन टरबाइन आम तौर पर बंद होने से पहले लगभग 20 साल तक चलते हैं। हालाँकि, अधिकांश ब्लेड बायोडिग्रेडेबल नहीं होते हैं, और उन्हें रीसायकल करना मुश्किल होता है क्योंकि वे मिश्रित सामग्री, मुख्य रूप से ग्लास फाइबर, रेजिन और फोम से बने होते हैं।
विश्व स्तर पर समस्या बड़ी है: एक सामान्य 2,0 मेगावाट टरबाइन में तीन 50 मीटर लंबे ब्लेड होते हैं, जिनमें कुल मिलाकर लगभग 20 टन फाइबर-प्रबलित पॉलिमर (एफआरपी) कंपोजिट होता है। 2050 तक हमारे पास लगभग 39,8 मिलियन टन होगा वैश्विक पवन उद्योग से सामग्री निपटान की प्रतीक्षा में है।
पर्यावरण को बहाल करने के लिए पवन टरबाइनों को पुनः चालू करें, पुनः स्थापित करें
री विंड इस गंभीर समस्या का समाधान खोजने के लिए बनाई गई एक शोध परियोजना है। अंतःविषय टीम में कई आयरिश और अमेरिकी विश्वविद्यालयों के विशेषज्ञ शामिल हैं।
“हम निर्माण और इंजीनियरिंग में पवन टरबाइन के उपयोग का अध्ययन कर रहे हैं। ऐसी प्रक्रियाओं का विकास गैर-बायोडिग्रेडेबल कचरे के एक प्रमुख स्रोत को कम करके हवा और पानी की गुणवत्ता पर लाभकारी प्रभाव डाल सकता है। वह यही सोचता है (और कहता है) लॉरेंस सी. बैंक जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से, जो इस परियोजना में भाग ले रहा है।
निःसंदेह, सिर्फ पुल ही नहीं
पुल पुराने पवन टर्बाइनों का एकमात्र रचनात्मक उपयोग नहीं हैं। री-विंड ने कई अन्य उपयोगों का प्रस्ताव दिया है जैसे जलपान बिंदु, शोर अवरोधक या साइकिल शेड।
इस तथ्य को देखते हुए कि इन संरचनाओं की हमेशा आवश्यकता होती है, हम उन चीज़ों का भी उपयोग कर सकते हैं जिन्हें हम नहीं जानते कि कहाँ फेंकना है, है ना?
